北京年底取消高速公路省界收费站 全面推广货车ETC服务
中新网北京11月1日电(记者 杜燕)今日,北京市交通委介绍,到2019年10月31日,北京市撤销高速公路省界收费站作业中,已建造完结ETC门架体系341套,改造ETC/MTC车道1076条,均已如期完结全国撤销省界收费站相关作业使命;年末前完结撤销省界收费站总体目标。  9月4日,坐落G60沪昆高速上的赣浙省界梨园收费站正式开工撤除。该收费站是江西省开端撤除的第一座省界收费站,一起也是江西最大的一座收费站。 中新社发 夏睿德 摄  四座省界收费站均已完结撤除  依据《北京市深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站施行方案》,北京市将于2019年末前撤销8个高速公路省界收费站,分别是G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站、G45京开高速榆垡南出京收费站、G5京昆高速镇江营出京收费站、G6京藏高速康庄出京收费站、S32京平出京夏各庄收费站、G95首都环线高速出京采育南收费站。  北京市交通委介绍,10月31日,京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站等四座省界收费站实体撤除已顺畅竣工。  实体撤除工程首要包含收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等,现在四座收费站均已完结正线范围内的撤除及路面改造作业,现正在施行后续的护栏和护网施工,拟于11月15日前完结正线范围内的悉数施工使命。现在“正线取直”改造的车道处于关闭状况,过往车辆仍需从保存收费车道正常缴费通行。  需求建造341套ETC门架体系  为顺畅完结年末前撤销北京高速公路省界收费站总体目标,北京市需求建造341套ETC门架体系,其间省界47套,非省界294套。一起,北京市需求改造1076条收费车道,包含483条ETC专用车道改造和593条ETC/MTC混合车道改造,触及土建施工及设备设备、天线杆件吊装等具体作业。  在已如期完结车道改造作业的基础上,下一步将安排展开联调测验作业,包含部省两级联调联试,按阶段、分过程稳步有序完结。  车道改造作业完结后,北京市共有ETC专用车道1239条,ETC/MTC混合车道596条,算计1835条。今年末撤销省界收费站后,将完结以电子不泊车快速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种付出手法交融为辅的高速公路通行方法,进出口只保存一至两条ETC/MTC混合车道。  据悉,未办理ETC的车辆只能经混合车道排队缴费通行,不光无法高效方便经过收费站,而且不享用各类通行费减免等优惠政策。  进口治超体系建造等年末悉数竣工  北京市交通委表明,现在,8个省界收费站撤除作业已全面开工,其间3座收费站实体撤除及路面改造作业已竣工,其他估计12月20日前悉数竣工;264套进口称重检测体系建造作业稳步推动,估计12月20日前完结;收费体系建造与改造逐渐施行,经北京市及全国联调测验运转杰出后,将于年末正式切换运转。  全面推广卡车ETC服务  为保证卡车相同完结高速公路不泊车缴费通行,下一步,北京市将全面推广卡车ETC服务。  与传统储值ETC卡不同,卡车ETC卡采纳的是记账卡发行形式,卡车在经过高速公路收费站时享用通行费记账服务,先通行后付费。这种ETC记账卡缴费形式,既让卡车完结了不泊车通行,一起也缓解了卡车司机提早向储值卡现金充值的资金压力。  依照交通运输部一致布置,今年年末前卡车持续行进人工收费车道通行,2020年1月1日体系切换后,卡车ETC用户可通行ETC卡车专用车道,完结不泊车方便通行,并享用不少于5%的通行费优惠政策;未设备ETC车载设备的卡车(包含ETC单卡用户),不再享用通行费减免等优惠政策。  现在,北京正在展开相关体系改造和运营筹备作业,2019年11月初卡车ETC上线运营。  北京市交通委表明,撤销省界收费站后,将明显进步通行功率,防止收费站区交通拥堵,进一步促进高速公路高质量开展和运营服务水平提高,促进物流降本增效,更好地服务社会经济开展和人民群众安全快捷出行。(完)   【修改:刘欢】

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